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PJW-10微機控制汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機 一、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用途： 該試驗機主要用于摩托車和輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗。 執(zhí)行標準： QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》 QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術條件》 JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》 ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》 ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗方法》 GB/T6147-92《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》 二、主要技術規(guī)格： 1、zui大試驗力：10KN，示值精度20%FS起±1% 2、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：大于120km/h 3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707.6mm±0.25 4、鼓面寬度：400mm 5、顯示試驗次數(shù)累計及試驗里程： 6、測量輪轂范圍：zui大800mm（含輪胎） 7、電機總功率： 45kw 8、速度和轉(zhuǎn)速測量精度：±1% 9、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動量：≤0.2mm 10、顯示試驗次數(shù)：6位 11、轉(zhuǎn)速和力顯示：4位及以上 三、試驗機功能特點： 汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計，大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設計，設計直徑1707.6mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。 試驗過程計算機自動控制，試驗載荷、試驗里程通過計算機設定后，計算機自動控制伺服電機進行加載，達到試驗里程自動停機。 計算機控制系統(tǒng)設有安全保護，發(fā)生過載、爆胎、車輪損壞等意外情況時能自動卸載并停機。 配置強電控制箱，完成對勵磁調(diào)速電機的驅(qū)動控制，具有電源開、關，電機啟動、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能。 微機控制單元，配置計算機，計算機為聯(lián)想品牌機，主流配置，計算機內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換，計算機軟件為WINDOWS平臺軟件，具有試驗參數(shù)設定、動態(tài)試驗波形顯示、試驗數(shù)據(jù)存儲、輸出試驗報表等功能。 打印機打印試驗報告。 
四、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要配置 1、焊接式主機框架 一臺 2、加載伺服電機 一臺 3、伺服控制系統(tǒng) 一只 4、加載機構 一套 5、勵磁調(diào)速電機 一臺 6、轉(zhuǎn)轂 一個 7、負荷傳感器 一只 8、電控柜及強電控制部分 一套 9、計算機 一臺 10、試驗軟件 一套 11、打印機 一臺 12、車輪安裝夾具 標簽：汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機
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